Binnenvaarttankers mogen niet zonder vergunning
ontgassen in Natura 2000-gebied de Biesbosch. Een
nieuwe stok achter de deur om een totaalverbod op
varend ontgassen in te voeren. Dat concludeert Nyenrode
Business Universiteit in een onderzoek. ‘Een totaalverbod
lost alle problemen op.’
15 december 2025, 07:34
Foto ter illustratie. Een binnenvaarttanker op het Hartelkanaal. Foto ANP/ Hollandse Hoogte/ MediaTV
Het onderzoek van Nyenrode Business Universiteit richt zich op twee
probleemsituaties waar economische belangen en natuurbelangen schuren.
Een van die situaties betreft binnenvaarttankers die ontgassen in de
Biesbosch, een Natura 2000-gebied. Voor natuurverstorende activiteiten in
een Natura 2000-gebied moet een vergunning worden aangevraagd.
Hoogleraar Tineke Lambooy en Universitair Hoofddocent Antoinette Hildering
kwamen er in het onderzoek achter dat eigenlijk niemand zich hier bewust van
is. Het definitieve onderzoek wordt begin volgend jaar gepubliceerd, maar
eind november deden zij de eerste bevindingen al uit de doeken.
Tekst gaat verder onder de foto
Antoinette Hildering (l) en Tineke Lambooy (2e van rechts) tijdens de presentatie eind
november.
‘Opvallend was dat iedereen waarmee we spraken pleit voor een totaalverbod
op varend ontgassen’, vertelt Lambooy. De onderzoekers spraken met alle
stakeholders rond de ontgassingsproblematiek. Op het moment geldt er een
gefaseerd verbod op varend ontgassen. Binnenvaarttankers ontgassen
wanneer ze van lading wisselen. De goedkoopste manier is om dit al varend te
doen, waardoor chemicaliën in de lucht, water en grond komen. Voor een
aantal stoffen is dit sinds 1 juli 2024 verboden. De laatste fase van het CDNI
verbod op varend ontgassen gaat per 1 oktober van 2027 in. Maar daar vallen
niet alle stoffen onder.
Fase 4
Dat betekent dat binnenvaarttankers in de praktijk zullen blijven ontgassen,
maar dat niet mogen in het natuurgebied de Biesbosch. Het is voor de
Inspectie Leefomgeving en Transport en de Omgevingsdienst daardoor
moeilijk het verbod goed te handhaven. Een totaalverbod levert duidelijkheid
voor iedereen: de schippers, de verladers en de handhavers, betogen de
onderzoekers.
‘Zo snel mogelijk moet fase 3 worden ingevoerd en daarna ook, zoals wij het
noemen, fase 4: een totaalverbod’, legt Hildering uit. ‘Het scheelt poespas,
administratieve rompslomp en moeilijke handhaving. Voor de verladers biedt
een totaalverbod duidelijkheid dat de schippers zich houden aan wet- en
regelgeving. Daarnaast zorgt een totaalverbod voor een business case voor
commerciële ontgassingsinstallaties.’ Het is in lijn met wat klokkenluider Ton
Quist al langer betoogt: een totaalverbod is de enige oplossing.
Het is ook de enige juiste oplossing op het extra probleem waar Lambooy en
Hildering in het onderzoek op wijzen: het aanvragen van vergunningen in een
Natura 2000-gebied. ‘Dat is een nieuwe stok achter de deur’, vertelt
Lambooy. ‘Het is niet uit te sluiten dat er anders rechtszaken komen’, voegt
Hildering toe. Het maakt het varend ontgassen op de huidige manier alleen
nog maar gecompliceerder. Lambooy: ‘Ook dit is te verhelpen met een
totaalverbod. Het schept duidelijkheid.’